Бронетранспортер БТР-50П

Отрывок из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /

Том 3. Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство “Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.

Бронетранспортер БТР-50П предназначался для перевозки и переправы личного состава мотострелковых подразделений или различных военных грузов в условиях возможного огнево­го воздействия противника. Он был разработан совместно кон­структорами ВНИИ-100, завода «Красное Сормово» и Челя­бинского Кировского завода под общим руководством Ж. Я. Ко­тина на основании Постановления СМ СССР от 15 августа 1949 г . Технический проект бронетранспортера, получившего обозначение «Объект 271» был разработан досрочно к 1 сентяб­ря 1949 г . В октябре 1949 г . в связи с переводом проектных ра­бот по легкому плавающему танку и БТР из Ленинграда в Че­лябинск изменилось и их заводское обозначение. Базовой ма­шиной для разработки бронетранспортера, получившего обо­значение «Объект 750», являлся легкий плавающий танк ПТ-76 ("Объект 740").

Бронетранспортер БТР-50П.

Боевая масса - 14,3 т; экипаж - 2 чел., десант - 20 чел.; броневая защита - противопульная; мощность дизеля - 176 кВт ( 240 л .с.); максимальная скорость: на суше - 44 км/ч , на плаву - 10 км/ч .

Первый опытный образец БТР был изготовлен в конце апреля 1950 г . По результатам заводских испытаний (26 апреля - 11 июня 1950 г .) заводом была отработана техническая документация и в июле 1950 г . были изготовлены два опытных образца БТР «Объект 750». В III-IV кварталах 1950 г . были про­ведены государственные испытания этих машин. Еще два опыт­ных образца БТР «Объект 750», доработанных по результатам государственных испытаний, были изготовлены на ЧКЗ в III квартале 1951 г . в соответствии с Постановлением СМ СССР от 3 августа 1951 г . В 1952 г . два опытных образца БТР «Объект 750» прошли войсковые испытания. Была отмечена неудовле­творительная кучность боя 12,7-мм пулемета ДШК, недоста­точная прочность волноотражательного щитка, самопроизволь­ное срабатывание системы ППО. После доработки, опытные об­разцы осенью 1953 г . прошли контрольные испытания в объеме 1500 км пробега.

Окончательную доработку чертежно-техниче­ской документации и представление предложений в СМ СССР о принятии на вооружение Советской Армии бронетранспорте­ра БТР-50П осуществляло особое КБ тяжелых танков ЛКЗ, со­зданное в октябре 1951 г . На вооружение БТР-50П был принят приказом министра обороны СССР в 1954 г . Постановлением СМ СССР от 22 ноября 1950 г . организация серийного произ­водства БТР-50П была поручена СТЗ. Серийное производство машины осуществлялось на этом заводе в 1952-1954 гг. С воо­ружения Советской Армии бронетранспортер был снят в 1993 г .

Бронетранспортер БТР-50П представлял собой боевую пла­вающую гусеничную машину без стационарно установленного оружия, с противопульной броней и дизелем, расположенным вдоль продольной оси корпуса машины. Схема общей компо­новки была выполнена с передним расположением отделения управления, средним размещением десантного отделения и кормовым распЬложением МТО. Боевой расчет состоял из двух членов экипажа (командир и механик-водитель) и 20 чле­нов десанта. В отделении управления слева было расположено рабочее место командира машины, по центру - механика-води­теля и справа - командира десанта. Рабочее место командира машины было оборудовано тремя призменными приборами ТНП. Приборы устанавливались в шахты, располагавшиеся в основании люка командира.

В боевой обстановке механик-во­дитель вел наблюдение за местностью через призменные прибо­ры ТНП. Один прибор был установлен в шахте, расположенной в крышке люка, а еще три - под люком механика-водителя. Наблюдение из бронетранспортера командир десанта вел через прибор МК-4, расположенный справа от люка механика-води­теля. В открытом сверху десантном отделении располагались сиденья для десанта. От воздействия атмосферных осадков оби­таемые отделения БТР закрывались сверху съемным тентом. В бронетранспортере БТР-50П также имелись 26-мм сигналь­ный пистолет с сигнальными патронами и 20 ручных гранат Ф-1.

Водоизмещающий броневой корпус БТР был сварен из стальных листов толщиной 4, 6, 8 и 10 мм . Тушение пожара осуществлялось с помощью автоматической системы ППО или двух ручных огнетушителей.

Первый опытный образец бронетранспортера «Объект 750».

Доработанный опытный образец бронетранспортера «Объект 750».

Опытный образец бронетранспортера «Объект 750» на плаву.

Опытный образец бронетранспортера «Объект 750» вид сзади.

Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть остались такими же, как на танке ПТ-76. Машина имела высокие водо­ходные качества (запас плавучести, остойчивость, ходкость, ма­невренность и живучесть) и поэтому поступала также на уком­плектование частей и подразделений морской пехоты.

На крыше МТО были закреплены откидные аппарели для погрузки одной из артиллерийских систем (57-мм пушки, 76-мм, 85-мм пушки или 120-мм миномета) или автомобиля ГАЗ-67. Машина была оборудована специальным погрузочным устройством, в состав которого входили аппарели и лебедка  тяговым усилием 1500 кгс и отбором мощности от дизеля В-6В.

При необходимости из погруженной на бронетранспортер и закрепленной по-боевому пушки калибром до 85 мм включи­тельно можно было вести огонь при движении на плаву. В этом случае сектора ведения стрельбы были ограничены от -1 до +12° по вертикали и от -10 до +10° по горизонтали. При стрельбе эки­паж и расчет орудия должны были находиться в десантном от­делении за щитом пушки.

Для внешней связи использовалась радиостанция 10 РТ-26Э, для внутренней связи - танковое переговорное уст­ройство ТПУ-47.

Бронетранспортер БТР-50ПА.

На базе бронетранспортера БТР-50П были изготовлены зе­нитные самоходные установки ЗТПУ-2 и ЗТПУ-4, антарктиче­ские вездеходы «Пингвин» («Объект 209») и «Объект 210» (1958-1959 гг.).

С 1954 г . в войска стал поступать бронетранспортер БТР-50ПА, который отличался от БТР-50П установкой сверху на основание командирского люка турели с 14,5-мм пулеметом КПВТ для ведения стрельбы по наземным и воздушным целям. Боекомплект к пулемету составлял 500 патронов.

Бронетранспортер БТР-50ПК предназначался для перевоз­ки и переправы мотострелкового подразделения или различных военных грузов массой до 2 т. Он разрабатывался на базе броне­транспортера БТР-50П в 1957-1958 гг. и имел обозначение «Объект 750 ПК». БТР был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 27 октября 1958 г . и в 1959 г . было организовано его серийное производство на Сталинградском тракторном заводе.

Основным отличием бронетранспортера БТР-50ПК от БТР-50П являлась броневая крыша, введенная для защищенно­сти боевого расчета от светового излучения, радиоактивной пы­ли ядерного взрыва, а также от осколков снарядов и мин. В бро­невой крыше имелись два люка - передний и задний. Передний люк располагался над рабочими местами механика-водителя и командира десанта и закрывался броневой крышкой. Задний люк находился над десантным отделением и закрывался двумя броневыми крышками. При движении бронетранспортера с полностью закрытыми крышками люков подача воздуха в де­сантное отделение производилась нагнетателем. На стоянке при неработающем двигателе машины для проветривания оби­таемых отделений включался вытяжной вентилятор.

Оружием бронетранспортера являлся 7,62-мм пулемет СГМБ (с 1968 г . - ПКБ). В комплект машины также входили 26-мм сигнальный пистолет СПШ и 20 ручных гранат Ф-1.

Пулемет СГМБ устанавливался с помощью вертлюжного станка на одной из двух направляющих планок. Передняя план­ка располагалась на П-образной балке десантного отделения, задняя - на откидывавшемся листе кормовой стенки десантно­го отделения.

Установка пушки при погрузке на БТР.

Рабочее положение погрузочного устройства бронетранспортера БТР-50П:

1 - рычаги управления лебедкой; 2, 10 - продольные балки;

3 - поперечная балка; 4 - лебедка; 5, 7 - ролики; 6, 9 - аппарели;

8 - вспомогательная тележка; 11 - боковые растяжки; 12 - опорная стойка.

Бронетранспортер БТР-50ПК.

Боевая масса - 14,2 т; экипаж - 2 чел., десант - 20 чел.; броневая защита - противопульная; оружие: пулемет - 7,62 мм ; мощность дизеля - 176 кВт ( 240 л .с.); максимальная скорость: на суше - 44 км/ч , на плаву - 10 км/ч .

Бронетранспортер БТР-50ПК. Вид сверху:

1 - волноотражательный щит; 2 - защитный кожух нагнетателя; 3 - крышка переднего люка; 4,5- крышка заднего люка; 6 - защитный кожух вытяжного вентилятора; 7 - крышка люка над топливным баком; 8 - крышка люка над силовой перегородкой; 9 - крюк для буксировки; 10- заслонка водомета; 11 - крышка люка над двигателем; 12 - крышка люка командира БТР; 13 - крышка люка механика-водителя.

Бронетранспортер БТР-50ПК. Продольный разрез

Пулеметная установка.

Бронетранспортер был оборудован системой ПАЗ, прибо­рами ночного видения, гирополукомпасом, радиостанцией, танковым переговорным устройством и термодымовой аппа­ратурой ТДА.

На базе БТР-50ПК были созданы и приняты на вооружение машина управления БТР-50ПУ (и ее модификации по средст­вам связи - командно-штабные машины БТР-50ПУМ и БТР-50ПУМ1), а также самоходная установка разминирова­ния УР-67 и машина технической помощи МТП-1.

Бронетранспортер БТР-50ПК с некоторыми конструктив­ными изменениями производился по лицензии и состоял на вооружении армий Чехословакии (ОТ-62), Польши (TOPAS) и Китая (БТР «77»).