Танк «Объект 277»

Отрывок из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /

Том 3. Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство “Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.

Танк «Объект 277» разрабатывался в Ленинграде конструк­торским бюро (ОКБТ) ЛКЗ под руководством главного конст­руктора Ж. Я. Котина в 1956-1958 гг. В декабре 1958 г . был изготовлен первый опытный образец танка. Всего в течение 1958-1959 гг. были изготовлены два опытных образца, которые по мере их готовности проходили испытания в период с 7 янва­ря 1959 г . до 26 февраля 1960 г . Кроме того, были изготовлены корпус и башня для проведения испытаний обстрелом на поли­гоне. Танк разрабатывался по единым ТТТ с опытным тяжелым танком «Объект 770» ЧКЗ, но по результатам проведенных ис­пытаний уступал последнему по ряду показателей и конструк­тивной отработке некоторых систем и агрегатов, поэтому Пос­тановлением СМ СССР от 19 июля 1960 г . работы по танку «Объект 277» и двигателю М-850 для этого танка были прекра­щены.

Танк «Объект 277».

Боевая масса - 55 т; экипаж - 4 чел.; оружие; пушка - 130 мм , пулемет - 14,5 мм ; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 800 кВт ( 1090 л .с.); максимальная скорость - 55 км/ч .

Танк имел классическую схему общей компоновки с разоб­щенным размещением экипажа из 4 человек, установкой 130-мм пушки во вращающейся башне и продольным располо­жением дизеля в МТО. Рабочее место механика-водителя рас­полагалось по центру отделения управления в носовой части корпуса. Рабочие места командира танка и наводчика орудия размещались в боевом отделении слева от пушки, заряжающего - справа от нее.

Танк был вооружен 130-мм нарезной пушкой М-65 с гори­зонтальным клиновым затвором, эжекционным устройством для удаления пороховых газов из канала ствола после выстрела и дульным тормозом. Пушка оснащалась двухплоскостным ста­билизатором оружия «Гроза» и стереоскопическим прицел-дальномером ТПДС, замененным в ходе испытаний на прицел- дальномер ТПД-2С. При стрельбе ночью использовался ночной прицел ТПН1. Углы вертикальной наводки спаренной установ­ки составляли от -5 до +16°. Механизм поворота башни имел гидрообъемный и ручной приводы управления. На танке при­менялась автоматическая система управления огнем. Дальность прямого выстрела бронебойным снарядом по цели высотой 2 м составляла 1230 м . Разработанный в 1959 г . бронебойно-подкалиберный снаряд для этой пушки имел дальность прямого вы­стрела 2150 м .

Танк «Объект 277». Вид на правый борт.

Танк «Объект 277». Вид на левый борт.

Танк «Объект 277». Вид сзади.

Боекомплект к пушке состоял из 35 выстрелов раздельно­гильзового заряжания. Механизированная укладка кассетного типа с электроприводом была рассчитана на 15 снарядов и 15 гильз. Снаряды располагались в транспортере механизма заря­жания вертикально, а гильзы - горизонтально в транспортере механизма заряжания, установленном в нише башни. Масса бронебойного снаряда равнялась 30,7 кг , поэтому для облегче­ния заряжания пушки применялся электромеханический досылатель. Бронебойный снаряд с начальной скоростью 1030 м/с на дальности 1000 м пробивал вертикально расположенную броневую плиту толщиной 280 мм . Бронебойно-подкалиберный снаряд, имевший массу 8,7 кг и начальную скорость 1800 м/с с этой же дальности пробивал броню толщиной 350 мм . Длина ствола пушки равнялась 7330 мм , давление поро­ховых газов - 441 МПа (4500 кгс/см²), дульная энергия - 16,4 МДж (1665 тс·м). Длина танка с пушкой вперед достигала 11 780 мм , что ограничивало его маневренность при движении по сильно пересеченной местности, ведении боевых действий в городе, в лесу, в горах и т.д.

С пушкой был спарен 14,5-мм пулемет КПВТ, который мог использоваться в качестве пристрелочного. Боекомплект к спа­ренному пулемету составлял 800 патронов.

Броневая защита танка – противоснарядная. Лобовая броня танка должна была обеспечивать защиту от 122-мм бронебойно­го и 90-мм кумулятивного снарядов, однако при обстреле бро­невой корпус и башня испытаний не выдержали. Корпус танка имел литую носовую часть и гнутые бортовые листы. Верхняя часть литой броневой преграды имела переменную толщину от 140 до 89 мм при углах наклона от вертикали соответственно 60 и 70°. Толщина нижней носовой части уменьшалась от 153 до 138 мм при одновременном увеличении угла наклона от верти­кали с 50 до 55°. Толщина брони верхнего пояса борта, накло­ненного на угол 60° от вертикали, составляла 112- 90 мм , ниж­ний пояс представлял собой вертикально расположенную бро­невую плиту толщиной 97- 90 мм . Кормовая часть корпуса име­ла толщину брони 50 мм с углами наклона 50-20°. Толщина брони крыши корпуса составляла 20 мм . Днище корпуса - ко­рытообразное, толщиной 20- 16 мм .

Литая башня с вварной крышей имела переменную толщину брони в лобовой части от 290 до 139 мм с углами наклона от 30 до 60° от вертикали. Борг башни также имел переменную тол­щину брони от 236 до 138 мм и изменяющийся угол наклона от 30 до 55°. Толщина крыши башни - 30- 20 мм . Стык башни с крышей корпуса был закрыт. Танк был оснащен системой про­тивоатомной защиты, термодымовой аппаратурой и автомати­ческим углекислотным противопожарным оборудованием с термодатчиками.

Вдоль продольной оси танка был установлен двенадцатици­линдровый V-образный четырехтактный дизель М-850 с надду­вом от приводного центробежного нагнетателя и жидкостной эжекционной системой охлаждения. Танковый двигатель мощ­ностью 800 кВт ( 1090 л .с.) был создан КБ завода «Звезда» в Ле­нинграде на базе дизеля М-50 для торпедных катеров, который в свою очередь являлся модификацией авиационного мотора АН-1. По целому ряду параметров он значительно уступал тан­ковым дизелям, разрабатывавшимся в тот период. Кроме того, дизель работал ненадежно и поэтому дальнейшие работы над ним были прекращены. Неудачная попытка применения авиа­ционного дизеля в танке еще раз показала необходимость разра­ботки специальных танковых дизелей. Пуск двигателя произво­дился с помощью электростартера С-3 мощностью 18 кВт ( 25 л .с.) или сжатым воздухом из двух пятилитровых воздуш­ных баллонов. Для обеспечения пуска двигателя в зимних усло­виях в системе подогрева устанавливался форсуночный подог­реватель.

Танк «Объект 277». Продольный, поперечные разрезы и вид в плане.

Емкость топливных баков, размещенных внутри корпуса, со­ставляла 820 л , наружных топливных баков - 250 л . Запас хода танка по шоссе достигал 300 км . В системе воздухоочистки при­менялся двухступенчатый воздухоочиститель, состоявший из циклонного аппарата и кассеты с промасленной проволочной канителью. Удаление пыли из бункера осуществлялось с помо­щью эжекционного устройства.

В едином блоке с двигателем была смонтирована механиче­ская трансмиссия с восьмиступенчатой планетарной коробкой передач и механизмом поворота типа «ЗК», разработанная на базе трансмиссии серийного танка Т-10. Дисковые тормоза ме­ханизма поворота и диски трения фрикционных устройств ко­робки передач работали в масле и были размещены в обогрева­емом картере. Для управления фрикционными элементами пла­нетарной коробки передач и механизма поворота использова­лись гидросервоприводы. Остановочные тормоза - ленточные с приводом от педали и рычагов управления поворотом. Борто­вые редукторы были выполнены двухрядными комбинирован­ными.

В системе подрессоривания использовались пучковая торси­онная подвеска, рычажно-поршневые гидроамортизаторы на первых, вторых и восьмых узлах, а также резиновые ограничи­тели хода балансиров, за исключением последних балансиров, для которых были предусмотрены пружинные упоры. Для тан­ка «Объект 277» была также разработана система подрессори­вания, в состав которой входили релаксационные поршневые гидроамортизаторы.

В гусеничном движителе применялись двухдисковые опор­ные катки с внутренней амортизацией, гусеницы с ОМШ и за­крепленными трубчатыми борированными пальцами, а также винтовые механизмы натяжения гусениц. Со стороны каждого борта устанавливалось по восемь опорных и четыре поддержи­вающих катка. Среднее давление на грунт равнялось 72 кПа (0,73 кгс/см²). Масса ходовой части составляла 9220 кг .

Танк имел приборы ночного видения для командира и механика-водителя, систему гидропневмоочистки приборов наблю­дения и был приспособлен для преодоления водных преград по дну. В системе электрооборудования источниками электроэнер­гии являлись четыре аккумуляторные батареи 12СТ-70 и стар­тер-генератор СГ-10. Для внешней и внутренней связи исполь­зовались соответственно радиостанция Р-113 и танковое пере­говорное устройство Р-120.

На базе опытного танка «Объект 277» был разработан опыт­ный танк «Объект 278», который отличался от последнего уста­новкой газотурбинного двигателя ГТД-1 и конструкцией плане­тарной коробки передач. Работы по танку «Объект 278» и дви­гателю ГТД-1 были прекращены в соответствии с Постановле­нием СМ СССР от 19 июля 1960 г .

Основные боевые и технические характеристики «Объект 277»

Обозначения: НП нарезная пушка; О-ПУ - орудие - пусковая установка; УР - управляемая ракета; МБУ - механизированная боеукладка; ЭМД - электромеханический досылатель; ГМТ - гидромеханическая трансмиссия, ИТ - индивидуальная торсионная, ИПТ - индивидуальная пучковая торсионная, ГПП - гидропневматическая подвеска; ГП - гидравлическая подвеска, ОМШ - открытый металлический шарнир, РМШ - резинометаллический шарнир, ЗМШ - закрытый металлический шарнир; 4/12/У/Д/Ж: 4 - тактность; 12 - число цилиндров; V - образное расположение цилиндров; 2Р - двухрядный; ГО - горизонтально- оппозитное расположение; Д - дизель; Ж - жидкостная система охлаждения;

* Данные отсутствуют.

** В балках корпуса.