Полигонные испытания 76-мм артиллерийской самоходной установки ОСА-76 (АНИОН)

А. Тарасенко  http://btvt.info

76-мм артиллерийской самоходной установки «ОСУ-76» прибыла на АНИОН 25 июля 1944 г. Испытания проводились с 27 июля по 31 июля 1944 г. В отчете установка обозначалась как «ОСУ-76».

Целью испытаний была определение и проверка:

• Прочности установочных частей, деталей и механизмов орудия. Безотказность и надежность их действия.
• Устойчивость установки и сбиваемость наводки при выстреле.
• Возможность и эффективность стрельбы по движущейся цели.
• Возможность и эффективность стрельбы с хода.
• Скорострельность.
• Кучность стрельбы по местности и по щиту.
• Удобство боевого обслуживания.
• Сила сопротивления откату и скорость отката.
• Получение исходных данных для составления таблиц стрельбы.

Перед началом испытаний была произведена разборка, разметка, обмеры, фотографирование, сборка и подготовка к стрельбе.

76 мм артиллерийская самоходная установка ОСУ-76 в боевом положении, положении при максимальном угле возвышения ствола 12°, вид справа.

76 мм артиллерийская самоходная установка ОСУ-76 в боевом положении, положении при минимальном угле снижении ствола -4°, вид справа.

В первый день испытаний 27.07 проводились испытания на кучность по местности на среднюю и максимальную дистанцию. Кучность по щиту на дистанции 500 и 1000 м с определением углов вылета и V₀. Снятие велосиметрических кривых отката и наката. Стрельба на определение устойчивости самохода и сбиваемость наводки.  

На второй день 28.07 также проводились испытания кучности по щиту на дистанции 500 и 1000 м, определением углов вылета и V₀ и кучности при стрельбе на среднюю и максимальную дальность. Проводилась стрельба с хода по неподвижному щиту (произведено 48 км обкатки). Стрельба на определение максимальной и практической скорострельности.

На третий день 29.07 проводились испытания кучности по местности на среднюю и максимальную дальность, кучность по щиту на дистанции 500 и 1000 м, определением углов вылета и V₀. Выполнялась стрельба с места по движущимся целям (произведено 52 км обкатки). Завершение испытания кучности по щиту. Стрельба на прочность с хода(произведено 20 км обкатки).

В заключительный день испытаний продолжились стрельбы на прочность с хода (произведено 20 км обкатки) и осуществлена разборка, осмотр и проверка нанесенной разметки.

Испытания на кучность боя по местности

Испытания на кучность боя по местности производились стрельбой на среднюю дистанцию 3800 при угле возвышения 3˚45 и максимальную 7500 м при угле возвышения  12˚ осколочно-фугасным снарядом при нормальном заряде. Стрельба проводилась три раза  в разные дни. Ствол находился в среднем положении относительно корпуса.

Показатели кучности боя по местности у артиллерийской самоходной установки «ОСУ-76» были получены несколько ниже, чем табличная кучность на указанные  дистанции  у 76-мм дивизионной пушки обр. 1942 г. «ЗИС-3» но могли быть признанны удовлетворительными.

Испытания на кучность боя по щиту на дистанции 500 и 1000 м.

Испытания проводились три раза  в разные дни 3-мя видами снарядов: осколочным, бронебойным, подкалиберным на нормальном заряде. На дистанции 500 м показатели составили Вв=0,19, Вб=0,24, Вв=0,21, Вб=0,15, Вв=0,23, Вб=0,24 для осколочного, бронебойного и подкалиберного снаряда соответственно. На дистанции 1000 Вв=0,41, Вб=0,49, Вв=0,31, Вб=0,32, Вв=0,44, Вб=0,55 м.

Табличная кучность для 76 мм пушки ЗИС-3 составляла на дистанции 500 м для осколочного и бронебойного снаряда Вв, Вб=0,1 м. на дистанции 1000 м  для тех же типов снарядов Вв, Вб=0,3 м.

Таким образом, кучность боя по щиту из 76 мм артиллерийской самоходной установки ОСУ=76 была несколько хуже, чем у ЗИС-3, но могла быть признанной удовлетворительной. Определение улов вылета проводилось попутно при стрельбе на кучность боя по щиту.

Определение практической и максимальной скорострельности

Стрельба производилась с места по щиту на дистанции 1000 м осколочными снарядами на нормальном заряде с исправлением наводки после каждого выстрела. Максимальная скорострельность определялась стрельбой на ту же дальность, первый выстрел производился с наводкой орудия в щит, остальные – по мере готовности орудия.

При крайне левом положении ствола (по казеннику) заряжающий, из предосторожности от ушиба откатными частями сидел на ящике боеукладки.

При стрельбе на максимальную скорострельность было всего 1-2 попадания в щит в следствие того, что самоходная установка после выстрела имеет большое качение и не успевает полностью стабилизироваться после предыдущего выстрела к моменту производства следующего.  В период стрельбы в объеме 8-10 выстрелов самоходная установка отходила назад на 4-5 метров.

По результатам испытаний практическая скорострельность равна 8 выстрелам в минуту, при использовании задней боеукладки, при удовлетворительной кучности – Вв = 0,75-0,98 м, Вб = 0,49-0,78 м.  Максимальная скорострельность равна 12-14 выстрелам в минуту.

Испытания стрельбой с места по движущейся мишени.

С целью определения возможности эффективной стрельбы с мета по движущимся целям была проведена стрельба по макетам танка. Движение происходило по слабо пересеченной местности со скоростью 12 км/ч в направлении на орудие с курсовыми углами 0°, 45° и 90°.

Стрельба производилась бронебойно-трассирующими снарядами. Было произведено 28 выстрелов из них 9 прямых попаданий в цель, 32%. Так как самоходная установка обладает весьма малым углом горизонтального наведения (17°), то при фронтальном движении цели относительно самохода, стрельба мало эффективна т.к. цель быстро исчезает из сектора обстрела.

Во время выстрела происходит сильное раскачивание корпуса самохода и его значительный отход назад, ввиду чего наводчик во избежание получения травм глаза в момент выстрела, вынужден отклоняться назад, и не может осуществлять непрерывного наблюдения за целью. За время стрельбы в объеме 7-10 выстрелов самоход отходил назад на 5,5 м. Таким образом, ведение стрельбы с места по движущимся целям было признанно возможным, но не всегда эффективным.

Испытания стрельбой с хода по неподвижному щиту размером 8×12 м.

Проводились для определения возможности и эффективности стрельбы с хода по неподвижному щиту при движении по слабо пересеченной местности с различной скоростью по направлению на щит с дистанции 600…1200 м.

При движении самохода со скоростью 10-15 км/ч вести стрельбы по цели невозможно т.к. происходит большая качка самохода и наблюдение за целью невозможно.

При стрельбе с малой скоростью 3-4 км/ч с дистанции 900 м вести стрельбу возможно. При движении самохода на 1-2 передачах от выстрелов двигатель не глохнет.

Испытания на определение устойчивости и сбивчивости наводки.

Испытания проводились стрельбой осколочными снарядами с нормальным зарядом при среднем, крайнем правом и крайнем левом положении ствола относительно корпуса на углах возвышения 0-12° по три выстрела на каждом положении.

Устойчивость самоходной установки и сбиваемость наводки при стрельбе с расторможенными гусеницами при всех положениях ствола относительно корпуса характеризовалась  следующими величинами:

отход назад равен 430-700 мм;

в момент выстрела носовая часть корпуса поднимается наверх на 100…200 мм, затем опускается вниз на те же величины;

кормовая часть сначала опускается вниз на 100…200 мм, затем поднимается на 100…200 мм.

Сбиваемость наводки при всех указанных положениях ствола примерно одного и того же порядка и характеризуется следующими величинами:

по квадранту – до 3 тысячных делений угломера.

по угломеру – до 4 тысячных делений.

Сбиваемости установок прицела нет.

С целью определения возможности стрельбы с заторможенными гусеницами было проведено 4 выстрела при среднем положении ствола на углах возвышения 0…12°, было выявлено, что носовая часть самохода поднимается на 250…270 мм, одновременно кормовая часть опускается на те же значения. Отход самохода назад отсутствует.

Стабильность наводки была признана допустимой. Устойчивость самохода была признана неудовлетворительной.

Испытания стрельбой на прочность.

Испытания на прочность и надежность механизмов орудия и установочных частей проводились стрельбой с хода. Движение самохода осуществлялось по сильно пересеченной местности со скоростью 8-12 км/ч. Стрельба производилась осколочным снарядом на усиленном заряде сериями по 10-15 выстрелов при среднем положении ствола.

Всего было произведено 100 выстрелов. После 30 выстрелов оторвался по сварке кронштейн поворотного механизма. Кронштейн был приварен и стрельба была возобновлена. Во время стрельбы других поломок орудия не было.

Общие выводы

Перед испытаниями и после испытаний была произведена полная разборка и разметка механизмов и деталей пушки и установочных частей. В результате испытания в объеме 446 выстрелов из которых 108 с усиленным зарядом поломок и деформаций деталей пушки и установочных частей не обнаружено, за исключением отломанного по сварке ограничителя угла возвышения и кронштейна поворотного механизма.

Как в первом, так и во втором случае поломки произошли из-за некачественной сварки.

На протяжении испытаний противооткатные устройства работали удовлетворительно, длины отката составляли 700…750 мм, недокатов не было, течей жидкости не обнаружено. Полуавтоматика, затвор и другие узлы работали нормально.

Таким образом, в ходе испытаний неудовлетворительной была признана только устойчивость самоходки при стрельбе.

Боевое отделение, вид сзади.

Также были сделаны замечания о необходимости увеличения боекомплекта и улучшения доступа к нему заряжающего, необходимости устранения выпадения из не запертых ящиков боеукладки выстрелов во время стрельбы с хода, необходимости введения надежного ограничителя поворотного механизма пушки. Серьезным замечанием была большая качка корпуса самохода при движении и при стрельбе с хода, что затрудняло наведение орудия на цель. Для уменьшения предлагалось ввести успокоитель (демпфер) погашающий колебания шасси и предусмотреть в прицеле налобник по типу танковых.

Схема рабочего места наводчика ОСА-76

Штатное расположение маховиков механизмов наведения пушки ЗИС-3, рассчитанное на работу стоя плохо приспособлено для работы наводчика сидя, что мешает наводчику работать поворотным маховиком. Маховик  выступает на 110 мм назад от окуляра панорамы, что затрудняет пользование прицелом.

Ручной спуске расположен на щитке орудия, тогда как для стрельбы прямой наводкой необходимо иметь спуск с выводом спусковой кнопки на рукоятку или центр одного из маховиков.

Расположение наводчика у орудия несколько мешает работе заряжающего. Корпус наводчика выступает на 300 мм от заднего среза казенной части и загораживает ему свободный доступ к орудию. Только при среднем положении казенной части заряжающему можно работать без затруднений. При крайне левом положении казенной части орудия, чтобы не попасть под откат, заряжающий должен переходить на правую сторону орудия, где ему мешает укладка. 

Таким образом, при стрельбе положение заряжающего стеснено и работать ему недостаточно удобно. На полу самохода скапливается вода и грязь, необходимо устроить стоки для воды в днище.

Общий план боевого отделения.

            Также имелись замечания по вопросам боевого обслуживания машины, исправление которых в рамках существующей компоновки не имело решения. Наводчик самохода по условиям имеющимся в боевом отделении должен совмещать обязанности командира орудия. Такое совмещение обязанностей сложно признать удачным – значительно ухудшаются возможности корректировки огня, целеуказания, наблюдения за полем боя и руководства действиями расчета орудия и водителя. Наводчик не сможет справиться со всеми этими обязанности, что снижает боевые возможности самохода в целом. Поэтому предлагалось предусмотреть в боевом отделении и мест для командира орудия. Учитывая стесненные условия, в которых находился даже имеющийся расчет из 3 человвек, реализовать это в существующих габаритах было невозможно.

Отмеченные недостатки, кроме требующих перекомпоновки, по мнению разработчиков не представляли сколь-нибудь серьезных трудностей в устранении  при доработке машины, в том числе благодаря постановке специальных сошников для уменьшения качки при стрельбе. Стоит отметить, что такие доработки могли привести некоторому росту веса самохода, который имел очень строгие ограничения, дальнейшие работы над машинами данного класса показали, что в определенные для ОСА-76 ограничения уложиться не удалось.

С прибытием в Харьков, конструкторский отдел завода № 75, окрепший за счет кировчан, сразу же включился в работы по новому танку Т-44, конструкции завода №  183.

Последующая работе завода № 75 по изготовлению танков Т-44 выявила необходимость не только в отработке техничес­кой документации, исходя из условий производства, но и не­обходимость более глубокой конструктивной доработки и даже необходимость принципиальных изменений отдельных элементов.

Переезд завода № 38 в Харьков и переключение всего коллектива на выпуск танков Т-44 лишили завод возможности доработки и выпуска этой оригинальной и дешевой, хотя и не лишенной ряда недостатков самоходной пушки. 

В 1945 году разработчики (М. Н. Щукин, А. А. Чирков, А. А. Мизонов) облегченной самоходной пушки ОСА-76 были представлены на соискание Сталинской премии. В 1946 году Щукин был удостоен Сталинской премии второй степени за разработку конструкции лёгкого артсамохода.

Начало доработки опытного образца ОСУ-76 началась через 3 года и уже на другом заводе, в 1947 году документация на ОСУ-76 была передана заводу № 40, главный конструктор Н. А. Астров. Результат работ был далек от опытного образца завода № 38, хотя и повторял ряд концептуальных идей заложенных его авторами.

Часть 1 - ОСУ-76 Описание конструкции, испытания, преимущества и недостатки