СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОПЫТНОЙ ВОЙСКОВОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВГМ

В. В. ПЫЖИКОВ, В. П. СОЛОВЬЕВ, Н. И. ЯДРИШНИКОВ

(в порядке дискуссии)

Вестник бронетанковой техники №5. 1990

Анализируются недостатки опытной войсковой эксплуатации ВГМ. Рассматриваются некоторые пути ее совершенствования.

Несовершенство существующей системы испытаний ВГМ затрудняет повышение надежности, боеготовности и освоение машин в войсках. Объем испытаний ВГМ, как правило, недостаточен для оценки показателей долговечности их основных сборочных единиц. Контроль боевых и эксплуата­ционных качеств машины проводится без доста­точного учета подготовки экипажей, возможностей войсковых ремонтных средств в полевых условиях и других эксплуатационных факторов. В некото­рых случаях остаются отказы, вызываемые дли­тельным воздействием внешних условий. Войско­вые испытания определяют лишь 10 % отказов электронных и оптических приборов системы уп­равления огнем от числа отказов, возникавших в процессе подконтрольной войсковой эксплуатации боевых машин, которая в сравнении с войсковыми испытаниями позволяет достаточно полно выявить отказы, обусловленные прежде всего эксплуата­ционными факторами (табл. 1). Обращает внима­ние большое число несовпадающих отказов в под­контрольной войсковой эксплуатации и войсковых испытаниях (табл. 2).

Таблица 1.Потоки отказов при испытаниях (числитель)

и в ходе эксплуатации за 5 лет (знаменатель)

Таблица 2. Количество отказов танка Т-72

Периодические (гарантийные) испытания поз­воляют выявить в основном такие нарушения тех­нологии производства, которые приводят к массо­вым дефектам, но не позволяют выявить отказы, имеющие случайный характер. Это объясняется тем, что испытывается один образец из сотен ма­шин. Тем не менее по результатам гарантийных испытаний одного образца в настоящее время да­ется количественная оценка безотказности. Это, разумеется, неправильно.

Начиная с 70-х гг., время от времени ВГМ про­ходят опытную войсковую эксплуатацию (ОВЭ). Такая эксплуатация танков Т-64А проводилась с целью проверки эффективности мероприятий по повышению ресурса двигателя, обеспечению его многотопливности и повышению запаса хода. Для танка Т-80 (1974—1975 гг.) определялись эксплуа­тационные характеристики в сравнении с серийны­ми T-G4A и Т-72. Опытная войсковая эксплуата­ция Т-80 (1987—1988 гг.) проводилась для оценки возможностей танка, норм расхода запасных час­тей, ГСМ и специальных жидкостей, для отработ­ки нормативов по комплексу управляемого воору­жения и техническому обслуживанию. Целью эксплуатации Т-72 была проверка качества се­рийного производства, оценка ускоренного освое­ния в войсках, а также изучение особенностей их ремонта. Все это показывает, что ОВЭ дублирова­ла цели других категорий испытаний, предусмот­ренных действующими НТД. Так, войсковая экс­плуатация танков Т-64А почти полностью дубли­ровала цели типовых испытаний, Т-80 — цели при­емочных (государственных) испытаний, Т-72 — частично повторяла цели гарантийных испытаний [1].

Опытная войсковая эксплуатация Т-80 была проведена на стадии разработки, танки же Т-64А и Т-72 проверялись на стадии серийного произ­водства, т. е. машины имели различную степень отработки. Содержание и объем работ носили до­вольно случайный и ограниченный характер. Тан­ки эксплуатировались, как правило, на территории одного военного округа, что, естественно, не позволяло всесторонне исследовать особенности влияния различных климатических зон [2].

ОВЭ в основном проводилась межведомствен­ными комиссиями, в состав которых входили пред­ставители войск, заказчика и разработчика (Ми­нистерство оборонной промышленности, Минис­терство авиационной промышленности и другие организации). Состав участников определялся, главным образом, исходя из целевой установки. Председателем комиссии назначался представи­тель командования военного округа, в котором проводилась ОВЭ. Участие представителей различ­ных ведомств с равными правами приводило к согласованным решениям, зачастую в ущерб объ­ективным результатам испытаний.

Рассмотренные недостатки мешали эффектив­ному проведению этих работ. Уже имеющийся опыт подтверждает целесообразность проведения ОВЭ. На наш взгляд, ее следует включить в сос­тав испытаний ВГМ. Необходимо лишь уточ­нить цели и задачи ОВЭ, а также вопросы, связан­ные с организацией и проведением этих работ. ОВЭ должна проводиться с целью оказания помо­щи войскам в освоении и рациональном использо­вании новых машин и в углубленной оценке их на­дежности. Может решаться следующий круг за­дач:

• анализ недостатков, обнаруженных при эксплу­атации образца;
• разработка предложений по их устранению;
• разработка предложений по характеру приме­нения и эксплуатации новой техники;
• уточнение ресурса и оценка показателей надежности;
• детализация возможностей войсковых средств технического обеспечения и ремонта, норм расход­ных материалов, а также объема, периодичности и продолжительности всех видов технического об­служивания в разных почвенно-климатических зо­нах;
• конкретизация боевой, технической и эксплуа­тационной документации.

По результатам ОВЭ принимается решение об уточнении НТД, типовых норм и других документов, регламентирующих эксплуатацию в войсках. Даются рекомендации по ускоренному освоению новой техники. ОВЭ осуществляется силами и средствами войск под руководством и контролем заказчика. Научно-исследовательские учреждения заказчика привлекаются для разработки программ, обобщения результатов и оформления отчетных документов. Представители промышленности мо­гут привлекаться в качестве технических консуль­тантов с правом совещательного голоса.

Для отработки вопросов боевого применения танков и их взаимодействия в бою эксплуатация должна проводиться в составе штатных подразде­лений. В качестве испытательного подразделения ОВЭ целесообразно использовать роту из 10 бое­вых машин. Танки должны эксплуатироваться до выхода в капитальный ремонт, продолжительность ОВЭ может быть 1,5—2 года.

Вывод. Опытную войсковую эксплуатацию следует включить как обязательный элемент в структуру испытаний ВГМ. Уточнение целей такой эксплуатации может расширить объем всесторонней проверки машин, повысить достоверность оценки их надежности и ускорить освоение новой техники в войсках.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. ГОСТ В 24417—80. Испытания поенных гусеничных машин бронетанковой техники. Основные положения. Введен в действие с 01.01.1982 г.
2. Георгиевский О. Н. и др. Совершенствование оценки надежности при ускоренной войсковой эксплуатации тан­ков // Вестник бронетанковой техники. 1987. № 10.

Стегая поступим в редколлегию 13.10.89.